| Автор |
Сообщение |
lifeinenergy
У
Зарегистрирован: 25.06.2010
Сообщения: 7
|
 Тюнинг двигателя своими руками. Добавлено: Пт Июн 25, 2010 8:58 дп |
 |
|
| Тюнинг двигателя своими руками. Устройства для экономии, расхода топлива и увеличение мощности автомобиля http://www.vmestemysila.com/ |
|
| Вернуться к началу |
|
lifeinenergy
У
Зарегистрирован: 25.06.2010
Сообщения: 7
|
| Добавлено: Вт Июн 29, 2010 11:18 дп |
|
|
Экотоп-классик
Устройство для оптимизации сгорания топлива в карбюраторных автомобилях.
• Снижение расхода бензина на 15-20%
• Увеличение мощности двигателя до 15%
• Снижение вредных выбросов
не менее чем в 10 раз
• Срок эксплуатации не менее 5 лет
Эффективность и надежность доказана испытаниями на всех моделях автомобилей семейства ГАЗ, ВАЗ, ИЖ, ЗИЛ, УАЗ.
Для установки устройства не требуется специальных навыков (инструкция).
Тюнинг двигателя Вы сможете сделать своими руками, тем самым увеличить мощность, снизить расход топлива и сделать автомобиль экологически чистым - соответствующий нормам Евро-2 и Евро-3. |
|
| Вернуться к началу |
|
lifeinenergy
У
Зарегистрирован: 25.06.2010
Сообщения: 7
|
| Добавлено: Вт Июн 29, 2010 11:19 дп |
|
|
Экотоп-тюниннг
Устройство оптимизации сгорания топлива для карбюраторных автомобилей.
Материал вихревых колец: стеклонаполненный полиамид пластик.
Что Вы получаете:
• Снижение расхода топлива на 15-20%
В «городском» режиме до 30%.*
• Прирост мощности двигателя до 15%*
• Уменьшение вредных выбросов
не менее чем в 10 раз
• Увеличение моторесурса до 12%
• Срок эксплуатации не менее 5 лет
Прошел испытания на всех моделях отечественных автомобилей семейства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗИЛ, доказав свою высокую эффективность и надежность. Установите Экотоп-тюнинг и вы получите двигатель, более мощный, эффективный, и соответствующий стандарту Евро-2 на авомобилях, выпущенных до 2007 года, и Евро-3 на более поздних моделях.
* Эффект особенно заметен при использовании низкооктановых сортов бензина. |
|
| Вернуться к началу |
|
lifeinenergy
У
Зарегистрирован: 25.06.2010
Сообщения: 7
|
| Добавлено: Вт Июн 29, 2010 11:19 дп |
|
|
Cвечи-пушки
* Срок работы не менее 50 тыс. км .
* Экономия топлива – от 5 до 10%
* Надежный запуск мотора зимой в морозы
* Снижение токсичности выхлопных газов от 20%
Принцип работы.
В основу технологии заложен принцип Лаваля, конструкция которого используется в космической и авиационной промышленности.
«Свечи-пушки» предназначены для бензиновых двигателей. Отлично работают при нормальном и высоком давлении до 13 атмосфер (камеры сгорания ДВС).
Основные отличия от других свечей зажигания:
1. Боковой электрод массы дополнен отверстием в виде сопел Лаваля. Диаметр центрального электрода свечи, равен внутреннему (малому) диаметру данного «сопла»;
2. Покрыт анти-пригарным покрытием (тефлоном), изолятор рабочей части центрального электрода;
3. Совмещена с центром отверстия бокового электрода, ось вращения центрального электрода. |
|
| Вернуться к началу |
|
lifeinenergy
У
Зарегистрирован: 25.06.2010
Сообщения: 7
|
| Добавлено: Вт Июн 29, 2010 11:19 дп |
|
|
Карбюраторный активатор топлива
- Уменьшение расхода топлива на 25-30 %
- Увеличение приемистости двигателя на 15-20%
- Снижение выбросов вредных веществ – не менее чем в 10 раз
- Продление ресурсов двигателя на 20%
Принцип работы
Известно, что, в основном, топливо состоит из длинных цепочек молекул углеводородов. В камере внутреннего сгорания, топливо не успевает сгорать полностью (при обычном режиме горения). При использовании магнитоэлектрического активатора, топливо находится под воздействием сразу двух сильных активаторов, это магнитное поле (от постоянных магнитов) и электрическое поле (высоковольтные импульсы с катушки зажигания).
Активатор топлива, разделяя частицы на более мелкие и ускоряя дробления топлива, повышает его качество.
Воздействие электромагнитного поля заставляет ионизировать молекулы топлива и двигаться в противоположном направлении магнитного поля. Молекулы углеводорода меняют свои свойства, а так же уменьшается связь между молекулами.
Во время прохождения топлива через активатор, молекулы превращаются в катионы (катоды) и активнее соединяются с кислородом. Процесс сгорания топлива в двигателе становится эффективнее, а выхлопные газы уменьшаются. Напряженность электрического поля на электроде внутри топливного фильтра приблизительно 30 кВт на один сантиметр, магнитного поля активатора - 12000 Гаусс. В активаторе создается электрическое поле внутри фильтра, используя один электрический потенциал, в результате устройство не нагружает катушку зажигания ДВС. |
|
| Вернуться к началу |
|
lifeinenergy
У
Зарегистрирован: 25.06.2010
Сообщения: 7
|
| Добавлено: Вт Июн 29, 2010 11:20 дп |
|
|
Магнитный активатор топлива
Сильные постоянные магниты существенно улучшают свойства топлива и приводят к экономии топлива на автотранспорте до 20-30 %. Магнитные активаторы топлива (МА), как показывают многочисленные исследования, реально и значительно улучшают качество подготовки топлива и увеличивают теплотворную способность и полноту его горения. Общее в них состоит в том, что в любой их конструкции всегда есть мощные неодимовые магниты.
Магнитные активаторы топлива известны давно, но появились в серийном производстве и продаже примерно 10 лет назад. Известны их различные конструкции, но есть одна общая черта – в них используются сильные неодимовые магниты.
Применение магнитных активаторов сравнимо с заправкой автомобиля более качественным и дешевым топливом, обладающим одновременно качеством глубокой и качественной очистки ДВС .
Магнитные активаторы весьма эффективны в применении на автотранспорте для улучшения всех параметров работы ДВС, начиная с топливной экономичности и поэтому сейчас выпускаются в мире в быстро возрастающих объемах и уже продаются во многих странах мира и постепенно завоевывают все более весь мировой авторынок- причем как первичный рынок(с установкой их на конвейрах в новые моторы),так и вторичный рынок уже выпущенных ранее авто. Мировой автогигант – Дженерал Моторс Корпорэйшн запатентовал научно-техническую разработку (патенты №№ 4.802.931; 4.496.395; 7.458.412), экспортируя аналогичные изделия FUEL MAX для всех марок топлива и типов двигателей. |
|
| Вернуться к началу |
|
lifeinenergy
У
Зарегистрирован: 25.06.2010
Сообщения: 7
|
| Добавлено: Вт Июн 29, 2010 11:20 дп |
|
|
Инжекторный активатор топлива
Серийный универсальный активатор топлива
Проблема экономии топлива автотранспорта и снижения токсичности выхлопа моторов по-прежнему весьма актуальная в мире, в связи с высокими ценами на топливо и низким кпд двигателей авто. Поэтому все авто-новинки, позволяющие решать данные задачи, а именно экономить бензин, улучшать экологию автомотора и одновременно повышать мощность ДВС, по прежнему актуальны и востребованы рынком. Конструкторское бюро «Нитрон» активно воплощает изобретения и наработки академика Дудышева в сфере топливной экономии и экологии автотранспорта. В данной статье рассказ об одной из последних таких разработок, уже доведенной до серийного внедрения
Почему топливный магнитно-электрический активатор-фильтр будет активно востребован на рынке авто-тюнинга?
Дело в том, что данное устройство улучшает работу любого двигателя на любом авто. Несмотря на кажущуюся простоту данного технического решения разработанный и апробированный нами, топливный активатор позволяет эффективно экономить топливо на любом автотранспорте (с экономией топлива до 30%), повышает приемистость автомотора и одновременно многократно снижается токсичность выхлопных газов автомоторов до уровня Евро-3-5. Такому новому товару просто обеспечен успех на коммерческом рынке авто-тюнинга.
Конструкция запатентована и апробирована на многих опытных образцах. Благодаря комплексной электромагнитной обработке любого топлива в таком активаторе, топливо приобретает уникальные свойства.
Испытания его на различных бензиновых моторах уже показали его высокую эффективность по экономии бензина и надежность в работе.
Применение наших активаторов сравнимо с заправкой автомобиля более качественным и дешевым топливом, обладающим глубокой и качественной очистки ДВС .
Основные отличия конструкций таких активаторов состоят в конструкции корпуса и электронной начинке блока управления . |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
